E-Commerce verursacht weniger CO2-Emissionen als stationärer Handel

Viel unnötiges Verpackungsmaterial und dann auch noch jede Menge Lieferwägen, die die Innenstädte verstopfen: Nachhaltigkeit und Umweltschutz sind Themen, auf die Verbraucher beim Shoppen zunehmend Wert legen. Eine Studie der Unternehmensberatung Oliver Wyman und der Logistics Advisory Experts GmbH lindert das schlechte Gewissen, das bei jedem Klick auf den Warenkorb im E-Commerce mitschwingt, nun etwas.

Die Ergebnisse, die dem Handelsblatt vorliegen, zeigen hier nun, dass die Klimabilanz des Online-Handels besser ist als die des stationären Handels. Demnach liegt der berechnete CO2-Ausstoß beim stationären Handel im Schnitt pro verkauftem Produkt um den Faktor 2,3 höher als im E-Commerce.

„Beim Online-Handel werden viele Waren beim Transport auf der letzten Meile gebündelt“, zitiert das Handelsblatt Joris D’Incà, Partner und Logistikexperte von Oliver Wyman. Auch brauche er weniger physische Flächen, die beleuchtet und beheizt werden müssten. Entscheidend ist auch, dass viele große E-Commerce-Player in den vergangenen Jahren Maßnahmen ergriffen haben, um ihre Klimabilanz zu verbessern.

Die Studie zeigt auch, dass der berechnete CO2-Ausstoß, in der Studie ist von erzeugten CO2-Äquivalenten (CO2e) die Rede, im stationären Modehandel am höchsten ist. Dort liegen sie im Schnitt bei 2.888 Gramm CO2e über die acht untersuchten Länder. Im Online-Modehandel dagegen betragen sie im Schnitt 954 Gramm.

Im deutschen Modehandel erzeugt ein Produkt im stationären Geschäft im Schnitt sogar 4.291 Gramm CO2e. Das liegt den Studienautoren vor allem am hohen Anteil fossiler Energien in Deutschland. Und da das Heizen und Beleuchten der Filialen 60 Prozent der Klimawirkungen ausmacht, schlägt sich das in der Bilanz deutlich nieder. In Frankreich dagegen mit seinem hohen Anteil an Atomstrom liegt die Klimabilanz des stationären Modehandels pro Produkt bei 972 Gramm CO2e.

Ein weiterer Grund ist aber auch, dass ein deutscher Konsument im Schnitt 15 Kilometer Anfahrt zum Einkauf hat – und dafür sehr häufig mit dem Auto fährt.

Im Vergleich zu Online-Händlern hat es der stationäre Handel deutlich schwerer, seine Klimabilanz zu verbessern. Denn allein rund 30 Prozent der Klimawirkung dort entfallen auf den Weg der Kunden zum Geschäft – auf den die Händler praktisch keinen direkten Einfluss haben. Hier kann lediglich durch Ladesäulen für Elektroautos auf den Parkplätzen unterstützt werden – oder mit der Wahl des Standorts.

Der einfachste Weg für Händler, die Klimabilanz zu verbessern, ist es dem Kunden zusätzliche digitale Services zu bieten. So könnte man etwa das Produktangebot im Laden reduzieren und Kunden die Waren auf dem Tablet demonstrieren. Das wiederum könnte die Fläche des Geschäfts deutlich reduzieren.

Die Untersuchung von Oliver Wyman und den Forschern der Uni St. Gallen wurde zwar von Amazon in Auftrag gegeben, doch die Autoren versichern, dass sie unabhängig durchgeführt wurde. Amazon hätte keinen Einfluss auf die Methodik oder die Ergebnisse der Analyse gehabt.

Sie basiert unter anderem auf Umfragen unter 10.000 Konsumenten über ihr Kaufverhalten, der Befragungen von 800 Händlern und öffentlich zugänglichen Statistiken. Daraus haben die Forscher ein eigenes Modell für die Klimawirkungen des Einzelhandels entwickelt.